跑车谁都喜欢，印象中跑车都是什么保时捷、法拉利、宝马之类的豪车品牌，马自达好像挺平民的。
但是马自达也是跑车里面销量大户，马自达MX-5从第一代算起到第四代，销量已经超过了一百万辆，这比很多普通家用车品牌要多得多了。
MX-5的侧转向灯用的是马自达转子跑车RX-8的零部件，你拥有一辆马自达的跑车，怎么去和你的女神谈谈心？
难道一开回来就要改装一番吗？拿来漂移那简直是多余，首先我们来看一看MX-5的外观，它拥有跑车特有的流线型设计，车身线条给你的感觉就是骚气，外观的气质开出去那是很拉风的。
但是吐槽的地方就是后备厢实在是太小了，根本放不下什么行李箱，目测能放进去一个很小型的行李箱就塞满了。
空间是两人座的，这是很多跑车的特点，也有后面第二排的，但是没后车门，跑车追求的是超低的车顶，营造出超流线型的美感，降低所谓的风阻，所以驾驶舱空间是异常小。
就连车内的储物格都是相当紧凑，能放下几瓶水就不错了，连手套箱这种最基本的设计都没有，看这空间感，手套箱是可以腾出一个空间的，但是设计师没这么做。
内饰上是简洁明朗，悬浮式中控屏，有软质包裹，有饰条搭配，层次感分明，内饰设计是合格的。
中控台有一个打开车顶门的按键，你只要按住十几秒，车顶会自动变身折叠往后靠，马上变成敞篷跑车，享受大自然的风光。
再把车上的BOSE音响打开，副驾驶的女神会情不自禁的哼起歌来，尴尬的气氛马上打破。
MX-5的发动机设计在前轴的后面，让车身的前后比例达到了非常合理的50：50。
驾驶员座椅的位置处在车辆最中心的地段，车身长度不长，只有3米9的长度，高度更低，只有1米24，跑车从来不追求高度。
只有最矮才是它们的喜欢，恨不得把车顶也给削去。所以它的重心都非常低，驾驶起来非常爽，抓地力很强。
MX-5车身使用了很多铝合金材质，一个轮毂的质量还没超过7公斤，整车重量只有一顿而已，车身非常轻盈。
MX-5的发动机是2.0L，马力为，不是涡轮增压，马力也不算很强劲，但是对于这种轻车身的跑车来说，已经非常充足了。
过弯的时候给点油就能飞奔起来，但是会有点甩尾。吐槽的地方也比较多，方向盘的调节只能上下，不能左右，作为跑车不应该。
空间上比较紧张，后备箱只能放几个书包，排气管的造型太过于普通。
国内引进的跑车版本的自动挡车型没有LSD，有阉割的嫌疑，缺少了跑车很多乐趣，最后再啰嗦一句，想要远方出行带大件行李箱是不可能的。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
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