重庆市的朋友们，一起来看下最近身边发生了什么新鲜事儿~~
1、1座城市，4座民用机场，重庆凭借什么竟能拥有这么多民用机场？
重庆的机场数量在全国的城市之中都算是数量之最。相比于其他地方来说，重庆拥有四座机场其实并不算什么，因为和其他城市相比于其他的交通运输方式，飞机反而是更加经济实惠的一种方案。并且在相关的消息之中，重庆在之后极有可能拥有七座机场。四川重庆是位于盆地之内，而重庆更为复杂的一点地理因素就在于周围的山脉众多。复杂的地形导致了无论是从外界到重庆，还是从重庆去往外地，都是一个非常困难的途径。一般来说都是需要先到达成都，之后再通过大巴车将自己运输到重庆。相比于成都来说，山城重庆无疑拥有更大的名声。现在前往中西部旅游的游客，大多是针对着西安、成都、重庆这三个城市展开自己的旅行计划。因此兴建机场必然是重庆这个基础交通设施不完善的地方的一种必要的措施。重庆山多地形复杂，所以铁路和公路航空运输发展比较快。原因很简单，因为重庆山多，地形复杂，相较于铁路和公路，航空运输要更有优势。
2、2艘“广元造”千吨级货船下水，专供广元到重庆集装箱班轮
1月25日上午，随着一阵汽笛声响起，由广元市锦龙船舶设计有限公司设计、广元市远航船舶有限公司建造的“兴川江”8号、9号两艘千吨级多用途货船在广元市昭化区红岩镇成功下水，为广元港发展再添新动能。据了解，此次下水的兴川江8、9号集散多用途货船是根据嘉陵江航道“浅窄湾”的特点设计，是为广元到重庆集装箱航线量身打造的千吨级集散多用途船型。去年9月，广元至重庆集装箱班轮开行，极大丰富嘉陵江水路货物运输种类，提高港口装卸效率，减少广元至重庆水运货物运费成本。2艘“广元造”船型长56米，宽10.8米，深2.5米，适应B、C级航区J2级航段，满载36T标准集装箱，两艘集散多用途船的下水，能够有效减轻嘉陵江航线对运力的紧迫需求。四川广元港集团有限公司董事长徐勇表示，“根据嘉陵江航道的特点，此次新造的船舶，它是浅吃水、宽体，而且能保证每一闸能够通过两条船。将于春节后执行广元港至重庆果园港货运任务。”嘉陵江通航以来，广元至重庆航线已累计开行馀航次，运送大宗货物近3万吨。
3、为何说重庆小面就是一道码头气息十足的面条？
在这一家家的面馆之中有一家名称相同叫做“重庆小面”一家起源于重庆的小面。首先我们来了解一下面条的由来，面条在我国已经有着四千多面的历史，起源于汉朝。有考古学家在古书的记载中了解到，在当时面被称作为“饼”又因为面是在汤水中煮熟的又被称之为“汤饼”当时面的形状各不相同，有圆形片状也有长条片状。在这多种的面条种类之间“担担面”就是重庆小面的前世，那担担面又是这么由来的呢？重庆也成为他们的攻打的目标之一，重庆当时的知府为了能抵挡成吉思汗军队的进攻在重庆一个叫做合川的地方建筑了一座城池名为“钓鱼城”。后来在民间一部分小贩为求生存，便会单个扁担一头放上面条与配料另一头装有火炉便成为一个流动的面摊。在当时这种面食深受人们的欢迎与热爱，人们便将这些挑着扁担面的小贩称之为面夫，将他们卖的面称之为“担担面”。一些外来的生意人看到当时重庆面馆的火热深受人们欢迎，味道更是绝妙。所以说重庆小面就是一道码头气息十足的面条。因为这个面条就和以前码头上的纤夫吃的面很像。因为重庆小面就是给人一种很特殊的感觉，而且让人感觉吃起来很爽。
4、中国最深地铁站，进个站20分钟，到底有多深？
交通运输可谓是中国现代发展史的一个显着奇迹。从中国人第一条自主修建的京张铁路到如今建立起来的四通八达的交通运输网络，中国交通运输的变化不只是一点点。中国作为如今世界上铁路线最为密集的国家，交通可谓是十分便利。以前几天几夜的路程到现在，在国内不管去多远都能够做到今日出发今日到达。但是在重庆市却有这么一个奇怪的地铁站：从这个地铁站进站，需要20分钟，需要连续乘坐六部扶梯。但你不要以为这是人流量较少，主要用来观光的地铁站，这是上班族人流交汇的重要地铁站。因此，在高峰时期乘坐扶梯，人流拥挤，至少需要20分钟的出站时间。这个地铁站就叫红土地站，红土地站被埋在地下94.米，这是目前国内最深的地铁站，是大概31层楼的高度。可以设想一下，万一哪天地铁站的电梯停电了，你是会选择坐公交还是爬楼梯？在重庆的这个车站中，有一个车站是网红车站，因为这个地铁站位于地下94米处，这就是重庆地铁6号线和10号线的换乘站-红土地站。