近日，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台对“改造交通拥堵节点、提高交通智能化管理水平”进行了专题调研。20多位政协委员、相关职能部门负责人、市民代表共同走访了多个交通拥堵节点，并提出一系列破解拥堵的办法。
相关职能部门负责人表示，广州未来将新增10条高速公路，今年年内将开工一批新的道路项目，并加快芳村大道快速化、广佛二期、车陂路隧道等工程进度。
实地调研堵塞路段广州大道北3处要“动手术”
3月25日下午，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台在广州大道北展开了联合调研，重点走访了同宝路口、京溪路口、医院公交站点三个容易拥堵的段路。
“同宝路口在这一路段，每隔几百米就有一处红绿灯，建议把前后的斑马线取消，中间线做成封闭。”广州市政协委员谭国戬表示。广州市交警支队支队长欧日文表示，此处路段适宜建设人行天桥，把人跟车分离，就不会产生行车过程中的安全问题。
对于京溪路口的“漏斗状”交通，广州市政协委员何亚东建议，在京溪路口进行拓宽，将米的“肠梗阻”路段打通成双向六车道，缓解整个广州大道的交通拥堵状况。对此，相关政府职能部门负责人回应表示，京溪路的前期工作已经完成，5月份开始，将实施拓宽工程。
在靠近广州大道北的医院公交车站（北往南方向），拥堵已是常态。广州市政协常委曹志伟表示，南行方向有36条公交车线路，公交站点距离广州大道先烈东路掉头位仅有60多米，高峰期会影响社会车辆的通行效率。因此曹志伟建议，“这里绿化带可以收窄，做港湾式停车，社会车辆进行即停即上，另外，整个车站可以往南移。”欧日文介绍，目前，交通部门正在研究部分节点加装人行天桥、减少路口数量。
解决“结构性不足”广州拟新增10条高速公路
何亚东表示，“漏斗状”交通格局造成的拥堵节点还有好几处，比如机场高速三元里、广元西路路段，以及工业大道沿线常态性拥堵等。何亚东建议，加大基础设施建设，增加交通供给，“就像心脏搭桥一样，点对点，放射线解决漏斗交通问题。”
针对此次专题调研中发现的问题，中山大学智能交通研究中心主任邓院昌认为，要治理交通拥堵，必须从规划源头上重视，解决“结构性不足”问题。
在专题调研座谈会上，广州市规划和自然资源局局长彭高峰回应了有关规划和“结构问题”。他表示，治理交通拥堵黑点，需要从整个交通系统上进行统筹解决。
目前，广州市规划和自然资源局研究提出了广州新增10条高速公路，并纳入广东省交通厅《-广东省高速公路网规划布局（送审稿）》。同时提出了六大战略、20个目标和56项措施多个项目等未来交通总体框架。重点提出新增“井”字形高速公路大通道，如中心城区加密过江通道、主城区对外放射走廊增加市域轨道快线、中心区轨道站点全覆盖等。彭高峰表示，“下一步就是要把这些规划项目落实到很具体的项目上来。”
对于源头治理和“调结构”，广州市交通运输局局长潘双明表示，“今年要加快芳村大道快速化，广佛二期，车陂路隧道，广从、广花、广汕路快捷化改造等在建项目建设，要尽快完成。”如意坊二期、东晓南—广州南站、石门堂隧道扩建、火炉山隧道、空港大道、快捷路二期、槎神大道等一批新建项目也计划将在年内开工。
多措并举治理拥堵提升智能化管控手段
广州市政协城建委有关负责人告诉笔者，治堵关键词有四个——规、建、限、管。“目前来看，在标本兼治方面，还要加强精细化管理和智能化管理水平。”该负责人表示，随着科技的发展，互联网+、大数据、云计算、物联网的应用让交通管理进入了智慧新交管阶段。因此，“管”就是要利用丰富的交通大数据进行研判，打造智慧城市交通管理体系。
欧日文表示，智能化管理手段已经发挥越来越重要的作用。例如“信号灯配时优化问题”，此前，广州召开了全国智慧信号灯算法挑战赛，在个路口试点“互联网+信号灯”模型。同时，广州市交警推动的“左转弯待转区”“借道左转”“防溢流自适应调节”等3项技术在全国领先。下一步，将在智能管理上进行细化，例如在应对大型活动、早晚高峰、气候变化、节假日等方面，有针对性地推出不同的优化方案，提升通行水平。
除了提升交通智能化，在日常管理和限制方面，多位政协委员建议，对施工占道问题加强执法。
潘双明表示，对于占道施工问题，市交通运输局将出台占道开挖审批、监管等12条改革措施，具体从推广道路开挖的标准化围蔽、制定占道施工的交通疏解地标、设立建设单位挖掘道路信用制度等方面，督促建设单位落实交通疏解方案和疏导措施，最大限度降低占道施工对周边交通的影响。
此外，今年广州市交通运输局将强化常规公交与地铁的衔接、对城区集中居住区不断开行微循环接驳公交，吸引市民选用公共交通出行。“今年已着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。”潘双明表示，今年交通运输局还将与公安交警进一步强化交通违法数据的共享与处理机制，加大驾驶员“黑名单”制度的管理力度。