“蜀道难，难于上青天”！李白的这首诗，让即便没有去过蜀地的人，也有了深刻的印象。也是因此，当成渝铁路横空出世的时候，当地百姓都无比激动和自豪。成渝铁路不仅是我国西南地区的第一条铁路干线，也是新中国成立后，在百废待兴的局面下，自力更生修建的第一条铁路。成渝铁路的建成通车，让“蜀道难”成了历史。同时，铁路的到来，对促进西南地区的经济发展和国防建设都有重大意义。当火车飞驰在巴蜀大地，川渝人民近半个世纪的夙愿实现了。无论是走亲访友，还是求学务工，一切都变得容易了！
成渝铁路最后的绿皮车
几十年来，成渝铁路曾是成渝两地往来的主要交通工具。但时过境迁，如今我们已经迎来了高铁时代。随着高铁的火力全开，那陪伴了几代人的绿皮车已经越来越少了。虽然我们有了更舒服、更快捷的交通工具，但沉淀了岁月印记、锁住了往日情怀的慢火车，却总是让人无法忘怀。不过，我们还是幸运的，在这条线路上，至今还保留了一趟绿皮火车，即便是放眼国内，也没有几趟这样的火车了。
没有空调，烧煤供水
次火车，由重庆站始发，终到四川内江，是这条线上仅存的一趟老慢车，也是一趟非常纯正的老式绿皮车。车厢里没有空调，而是挂了一排小电扇，车窗可以打开通风，即便是三伏天，锅炉工也需要在50°C的火炉房里烧煤供水。跟现代化的高铁比起来，简直是“两个世界”。但它票价低廉，又承载着岁月的情怀，很多游客都会特意跑来体验，在慢时光中寻找往事的记忆。
“网红列车”
次火车全程停靠28个站点，运行7小时29分钟，全程票价只要21.5元，最低票价仅2元。区间很多小车站，甚至不能在网上订票，只能去车站买票，或者“先上车，后补票”。火车奔跑的线路也是出奇的巧合，在重庆段几乎是沿江设计，风光无限好，仿佛预先为这一天的到来准备好了一样，让乘车体验的游客，可以在无限的遐想中，将窗外的美景尽收眼底，马桑溪古镇、李家沱大桥、铜罐驿古镇……慢慢悠悠的绿皮车，就这样从容不迫地穿过群山、跨越江河，这也让这趟火车成了红遍网络的“网红列车”。
浓浓的生活味儿
走进新时代的次火车，依旧散发着西南地区特有纯朴风情。车厢里，既有拎着大包小包的中年大叔，也有背着孩子的老人，还有带着活泼孩子出行的年轻女子，也有衣着时髦、拿着相机，一路拍照的年轻游人。而最吸引目光的永远是那些背着菜筐、脸上写满沧桑的乡村百姓，还有那一言不发，静静地望着窗外，陷入遐想的老人……他们让小小的车厢组成了一幅包罗万象、涵盖人生百态的岁月图景。这趟饱经风霜的老火车，装满了浓浓的生活味儿。
慢火车=“流动的集市”
与风驰电掣的高铁相比，次慢火车至今以“亲民”的形象，践行着最初的使命。沿途居民走亲访友、求学就医、赶集卖货、外出务工，都深深的依赖这趟轰鸣着岁月曲调的慢火车。从前，车上还有很多挑着蔬菜和各种商品的老农，乘坐火车去别处售卖。久而久之，火车变成了“流动的集市”，蔬菜、肉类、水果，应有尽有，村民可以在这里互通有无。次列车为我们留住了最温情的时光，也为沿途乡村带来了温情与商机，打开了大山深处居民通向远方世界的窗口。
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