36分钟，他吃了5个饺子……
张一鸣
修路现场
雨后武乡，天蓝水碧，草木葱茏，美不胜收。从武乡下高速，车辆绕转盘向四方飞驰，一改往日拥堵之旧貌，着实畅快无比！都说武乡交通变化之大，依稀如昨，而变化之快，则亘古未有。一段时间以来武乡到处坑坑洼洼，武乡人却乐在其中，伸胳膊展腿，精气神却前所未有的舒畅。正在变化的武乡，奋战在一线的交通人，无时不刻在证明着“新时代是奋斗者的时代”伟大论断。因而讲变化背后的故事，理所当然，又理直气壮！
一、红花背后
七一当日，交通运输局张局长戴着红花接受了县委县*府的表彰。在建*百年之际，能收获荣誉，其荣耀和喜悦可想而知。谁这朵红花背后，藏着的是交通人与时间赛跑的故事。
三月十几号，组织部到交通局召开干部会，张局长走马上任。组织部长的车才从交通局开出，张局长即接到领导电话，有要事相商。张局长从县委回来，领回了许许多多的任务，他召集会议，一刻也不敢停地安排布置。会上有同志想提意见，他连忙摆手制止，来不及解释和讨论，生怕县委决定的事情落下或遗忘。安排布置完毕，立即叫李局长一起奔赴太原，找路桥公司沟通武乡高速口改造事宜。
武乡高速口，是太长线上重要路口，服务武乡、沁县、沁源三县，建成于年，服役时间长，已经远不能满足当下的交通需要，成为武乡交通管理的痛点。此处上下口少，安全隐患多，铁路，高速出口，南沁线等在此交织，交通组织十分混乱，逢下雨能下不能上，逢年过节堵至怀疑人生。年，交通部门已经提出设想，然而迟迟未见动静。现在，县里决定开工，并且要求6月15日必须完工！
张局长带队奔赴太原城，没有带一毛钱，只带了一句承诺。路桥公司是武乡人的老合作伙伴了，面对武乡的工程项目，只能咬牙接受了先期垫资方案。
交通局领导班子交换意见，初定于3月18日召开高速公路出口改造开工庆典，然而时间紧迫，一切从实际出发，庆典取消，以现场办公会取代了开工庆典，倒排工期，准备一天时间，3月20日即刻开工建设！
这是一场没有资金，没有设计，唯有时间和责任的工程。
高速出口，是武乡的经济命脉，如果封路施工，需要层层报批，媒体召告，车辆改道，每天数十万元的直接经济损失尚且不说，从工期上讲绝对不允许！高速连接线的周边，污水处理厂收水，铁路过境，老破产厂占地，还有一些门面店铺，工程指在了这一亩三分地，最是利益交错，困难重重的地方。在此施工，就像医生做神经血管最密集的颈椎手术，丝毫马虎不得。
征拆工作开展同时即进行设计施工，工程在高速出口不封路基础上进行。交通干部将最好的利益留给了武乡，将最难解的题留给了自己。工程先易后难，能动先动。钻探，岩土，设计，施工分解到以米来计，技术员一边守钻探，一边守图纸，工地上大车小辆现场调派，尽量赶工期。
百密一疏。钻机打到了一处管道上，水大量涌出来！工程遇到了突发情况！征拆基建是交通局的强项，而水管系统则是门外汉。调查后发现，此处管路是和信电厂的冷却水取水管路。火电站，不能一刻无水。钻探工作停了下来，尽一切力去抢修管道。祸不单行，施工中还造成了西气东输的管道漏气。堵漏，都是非常专业又细致的工作，交通人全力配合抢险，终于解决了这些突发事故。
交通运输，铁路是老大。如何保护好紧邻的铁路桥墩，是此次改造的首要大事。设计之初，原本计划直接外部加固保护。实施之时发现，加固的地基将会侵入高速连接线。4月30日，领导班子在现场来了一场头脑风暴。最终决定放弃直接加固，对桥墩进行架桥保护。自己做的决定并不能算数，需要铁路设计部门肯定才能通过。设计部门是要过劳动节长假的。张、李二局长立即动身再赴太原，找中铁设计研究院太原分院的领导。领导立即召集专家开会研究讨论，最终确定打十个桩，架桥保护方案。为了不影响施工进度，他们说服领导接受了边钻探，边设计，边施工的方案，实时传递现场地质和设计信息，争分夺秒地抓工程进度。与此同时，在太原西山煤电找到和信电厂取水管线图，对管路和桩基情况进行分析。最郁闷的是，取水管线和桩线斜交！为和信电厂改管的方案未得到厂方同意，而打钻顶推下管道也因塌孔无法开展。不得已，小面积开挖，彻底弄清实际之中桩与管线的空间关系。值得欣慰的是最终排除了7个桩的问题，并且迅速施工，但还有两个桩避无可避。最终在管道两侧各打一桩，再将设计位置的桩搭上去，此设计被工程人形象称之为“扁担桩”。问题解决了，但增加了成倍的工程量。
解决了铁路的问题，还有路基的问题！原计划路基采用片石铺垫，但运输成本奇高，施工时间和组织难以有效衔接。怎么办？交通人想出了“馏枣糕”的方法。铺十五公分土，平整，压实。如此工序循环往复，直至垫到设计高度。如何保证大车小辆拉来的土大面积的平整？李局长带队，将施工区域网格化，吆喝着车辆往设定好的地点运土。平日里深夜十一点下班，早上五点上班的李局长在那几天接近废寝忘食，喊破喉咙！去年“四好公路”修建之时，李局长表示一年说了一辈子的话！垫土的几天，他把下辈子的话也说完了。
时间紧，水泥凝固需要时间才能达到强度，否则张拉时达不到验收标准。眼瞅着工期日近，怎么办？将混凝土由C30调整至C50，尽量缩短时间，提升强度。
3月20日，4月20日，5月20日，6月15日，武乡人奋战85个日日夜夜，总投资1.62亿元的改造工程建成收工。此项不封闭高速路口的大型改造工程，在山西尚属首次！
武乡出行大大便利，交通服务群众能力大大增强，交通人多年夙愿终成现实！
二、前沟之恋
五村，前沟。脱贫攻坚路上的明珠，乡村振兴的样板，一处一步一景，满载诗意之地。第五届播种节大幕即将开启，请柬提前十五天放在了领导的案头。十五天，也是交通人所有工作的期限。
李局长从高速口改造项目中抽调出来，吃住在五村前沟，全力谋划前沟入村道路的升级改造工程。
道路工程对于其他地方大概安全便捷，质量合格即可，前沟的道路工程则要兼具美感。形容宵衣旰食，殚精竭虑一点都不为过。木板路，石籽路，柏油路，水泥路，砖路，前沟除了高铁之外，基本拥有各种道路。木板要紧，石籽要稳，路与路的完美过渡，无缝衔接都是李局长认真沟通，亲力设计，仔细监督的结果。这里是前沟，路旁护栏不能简单装不锈钢的，最终安成了五颜六色的。道路两旁不允许单调，他营造了各种绿植。最终在路口三角地带他停住了。
三角地带如果置之不理，大车至此不好调头。直接硬化，与前沟之美难以契合。在三角地上如果画一个心，再写“前沟之恋”岂不更好？他立刻打电话邀请文联张红伟主席：“快来前沟，必须，立刻，马上！”张主席到了之后，两个人研究一番，如果写四个字，太小，不够明显。正在琢磨之时，领导过来提一参考意见，何不在心上再摆上高脚杯的造型？这样更符合前沟的气质嘛！于是明确了最终设计，立马投入最后的组织施工。
张红伟主席最清楚，李局长此时应该出现在送岳父大人最后一程的白事场上。然而公事为天！初始拟定好的混凝土料握则成团，一松即散，即不扬灰，又便利铺设，不料砼料倾泻而下时，却是一片稀汤！张主席站在泥中，努力画出造型，李局长则指挥挂线施工。三角地带也不能一概铺平，还需随地势建成中间高两侧低的造型，方便走水。张主席上午到前沟，忙活到下午五点走。李局长几点走无从知晓。据说十一点多去了岳父处守灵，次日上午随即赶到前沟。
三、抽空吃了口饭
七一表彰结束后，交通局灯火通明！张局长接到任务，立即回到局里组织班子领导开会。班子会开了一个小时，十一点半结束。旋即，召集施工方开协调会部署工作，挖掘机，装载机，板车等车辆如何组织进场，一切排布妥当已经凌晨两点多了。“同志们散会，早点休息，四点出发！”
这一幕，像极了抗战片中的*人。
张李二局长凌晨四点出发，四点四十分到达王家峪施工现场，在晨光之中，已然有两辆挖掘机已到现场。五时许，队伍陆续到达。开始了紧张的施工组织。
这一场硬仗，满打满算只有四天时间。二号开工，五号必须完工。红色旅游专线和王家峪连接之处为一大锐角，非常不便利，而且道路坑洼不平，损毁严重。四天时间，要照平取直，打通新路，翻新旧路！
天公不作美，七月二日，雨水不停倾泄而下。两位局长守着路，希望尽快施工。领导打了四五次电话问询，王家峪还下雨吗？影响施工吗？
无可奈何，雨若倾盆！领导又来电话，提前至四日完工。
七月三日，交通局的班子领导都站在路边太阳下，亲自督战。装载机和挖掘机一改以往慢悠悠的姿势，跑出了小车的速度。两位局长手中举着电话，调配新队伍尽快入场参与会战。三日的夜晚，他们必然要守在工地了。
我没有资格给他们放假，但我觉得这种强度的工作对身体伤害太大，我问李局长是否适应这种强度的工作，李局长告诉我，之前有一个跟着他的小伙子奋战了三天，实在支撑不住，偷跑回家休息了一天，又回来了。这种工作强度是家常便饭。我又问他，这么拼，累吗？他说：“难得有这么好的机遇，值！”
七月三日，文友在文联张红伟主席组织下相聚在下北漳村。下北漳与王家峪，相距五分钟车程。张主席给李华英局长打电话，叫他一起吃口便饭，介绍今年武乡在交通上的作为。李局长风尘仆仆，却姗姗来迟。刚入座，着急倒腾一杯热水，从兜里掏出盒子，取了几片药喝下，根本来不及吃一口饭菜。“去年四好公路工程做的不错，总结也有效果。但是今年我没有时间和精力再组织大家一起去采风，因为时间更紧，任务更重，工作更有意义。今年的故事更多，也更加精彩，让张局长，我，或史经理讲，一天一夜都讲不完！今年四好公路要全部完工，红色旅游专线三期要在八月十五号通车，涅河大桥施工，加上之前修好的高速出口等等工程，既要追求快速度，还要保证高质量，解决了许许多多的困难，但是我没有时间来总结，还有掰着指头能数过来的工程在等着我们去施工！比如红色旅游专线，细数一下，从专线到景点的最后一公里的问题没有彻底解决。五村，禾田小镇没有问题了，但长乐之战纪念碑，魏家窑，南神山，会仙观，石圪垤都还存在问题，今年之内都要一一解决。但是我希望这些事要记下来，因为这些事，是有意义的！”
李局长在36分钟时间里，吃了五个饺子，拨拉了几口抿圪抖，口若悬河简短地介绍了开年以来武乡交通运输的奋战情况。他的讲述，是交通人以机械的巨臂，在武乡的大地上擘画未来，令人格外振奋！
李局长的36分钟之内，跑出去接了5个电话，每接一个电话，就能吃一个饺子，拨拉口抿圪抖。随后他拿起包来，匆匆忙忙上车，奔赴工地。
下北漳村也有着一条与红色旅游线的连接线，要求7月1日通车。因为接连的大雨，领导宽限至7月3日。烈日炎炎之下，压路机来来回回地奔走，滴着汗水。7月3日夜，一条连接上下北漳，直通蟠龙工业大道的线路就要实现通车。
向武乡交通人致敬！
向新时代的奋斗者致敬！
向领航时代的伟大的中国共产*致敬！
修路现场
作者简介：张一鸣，山西武乡禄村人，毕业于武乡一中，工作于煤矿，服务于三农，《蜀葵花开》编辑。
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