多数人支持北京公交地铁适当涨价 呼吁提高服务质量 - 城市频道 - 国?热点资讯,
中新北京7月21日电 题：多数人支持北京公交地铁适当涨价 呼吁提高服务质量
李金磊 马学玲 阚枫
自7月3日开始的北京公共交通价格改革公开征集意见活动于昨日结束。
梳理北京市发改委公布的数千条意见建议可见，多数人认为当前票价较低，可以适当提高，但也有一些反对的声音，主要是担忧涨价难以有效缓解交通拥堵，同时可能增加环境压力。
不少市民呼吁，票价不能简单一涨了之，调节客流，鼓励市民乘坐公共交通出行，需要更科学的交通规划，同时还要不断完善公交地铁的基础设施以及提升服务质量。
多数人支持涨价：涨幅应合理适当
近年来，北京公交、地铁不断传出调价呼声。在这一呼声的背后，是北京公交和地铁运营的巨额亏损。数据显示，2013年公交亏损150多亿元，地铁亏损33多亿元，北京公共交通财*补贴由此也逐年增加，财*压力不断加大。
此外，由于北京地铁实行全线“一票制2元”低票价*策，地铁客流近年来猛增，其中很多中短途乘客流向地铁，而由此产生的地铁拥挤和安全问题饱受民众吐槽，曾有友调侃北京地铁“人进去，相片出来”。
在这种背景下，7月3日至20日，北京市发改委就公共交通调价公开向社会征求意见，引发广泛关注和参与。截至20日，北京市发改委在其官方站公布数千条意见建议。中新梳理发现，在这些建言者中，多数人认为当前北京公交、地铁票价偏低，应该提高票价，但涨幅要适当。
支持适当涨价的人认为，为了减轻财*压力、减少车厢拥挤、保障运行安全、控制人口规模，有必要提高现行票价，但考虑到市民经济承受能力以及可能加剧地面交通拥堵问题，票价涨幅应合理适当。
友“王美成”表示，北京公共交通票价全国最低，*府补贴压力沉重，应用价格杠杆引导市民合理高效乘坐公共交通出行。友“赵先生”表示，调价是应该的，但既然鼓励人们选择公共交通出行，就不能涨价过猛。
友还提出了很多具体的调价建议，在公交调价方面，提高刷卡折扣成为很多人的共同意见。友“袁超”和“崔慕丽”均建议可将刷卡折扣提高至6-8折；友“杨阳”建议起步价提升至2元，优惠折扣进行相应提高，比如5-8折；北京交通发展研究中心则建议“以现有价格不打折(为鼓励用卡，可打9.5折)，或者提高票价水平，依然实行较大折扣”。
更多的意见建议集中在地铁调价方面，有友提出，地铁涨价幅度要高于公交，以使短途地铁乘客改乘公交，从而减少地铁压力，而这与北京公交集团提出“建议地面与轨道票价比例设定在1:3左右”的建议不谋而合。
具体来看，有人建议按里程计费，例如可设定最低价2元，10元封顶；有的建议分段计价，地铁4站起步，超过4站每站加1元；有的建议实行阶梯票价，乘坐距离近，票价要越高，以将短途乘客分流到地面交通，距离越远，票价越低，以吸引开车族；有的建议可在人流较少时段采用优惠票价或区分高峰票价；还有很多人建议恢复月票制度，给经常乘坐地铁的庞大“上班族”以优惠。 1 2 3
